{"id":57,"date":"2021-02-06T10:23:39","date_gmt":"2021-02-06T09:23:39","guid":{"rendered":"https:\/\/turbo-ka.be\/blog\/?p=57"},"modified":"2021-02-06T10:53:31","modified_gmt":"2021-02-06T09:53:31","slug":"comment-savoir-si-mon-fap-est-encrasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/turbo-ka.be\/blog\/comment-savoir-si-mon-fap-est-encrasse\/","title":{"rendered":"Comment savoir si mon FAP est encrass\u00e9 ?"},"content":{"rendered":"<p>Il peut y avoir de nombreuses causes possibles d&rsquo;une puissance insuffisante ou des lumi\u00e8res du moteur. Dans les voitures r\u00e9centes, il s&rsquo;agit g\u00e9n\u00e9ralement d&rsquo;un filtre \u00e0 particules &#8230; et il existe \u00e9galement des vannes EGR, des d\u00e9bitm\u00e8tres d&rsquo;air et divers capteurs.<\/p>\n<p>La premi\u00e8re chose \u00e0 faire est de regarder les lumi\u00e8res. Sur la plupart des voitures Renault et Nissan, il n&rsquo;y a pas de voyant DPF d\u00e9di\u00e9. Pour tout probl\u00e8me m\u00e9canique ou \u00e9lectronique, le voyant moteur et le message \u00abpanne d&rsquo;injection de carburant\u00bb ou \u00abcontr\u00f4le anti-pollution\u00bb s&rsquo;afficheront sans distinction.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>D&rsquo;autres marques sont plus pr\u00e9cises: un probl\u00e8me avec le filtre \u00e0 particules provoquera l&rsquo;allumage d&rsquo;un voyant DPF (fap) sp\u00e9cifique sur le tableau de bord. Il peut \u00eatre accompagn\u00e9 d&rsquo;un t\u00e9moin d&rsquo;avertissement du moteur ou d&rsquo;un t\u00e9moin de pr\u00e9chauffage (spirale). Ce dernier correspond g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 un \u00e9chec de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. Un message suppl\u00e9mentaire peut appara\u00eetre:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0\u00ab\u00a0Risque de colmatage FAP\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0effectuer d\u00e9sencrassement FAP\u00a0\u00bb sur les \u00e9crans voitures Peugeot et Citro\u00ebn<\/li>\n<li>\u00ab\u00a0Filtre \u00e0 particules, d\u00e9faut\u00a0\u00bb sur les BMW et Mini<\/li>\n<li>Sur les Mazda, Chevrolet, Toyota le message affich\u00e9 parle du DPF (l\u2019abr\u00e9viation du filtre \u00e0 particules en anglais, pour \u00abDiesel Particulate Filter \u00bb).<\/li>\n<li>\u00ab\u00a0Filtre \u00e0 particules : livre de bord !\u00a0\u00bb sur les voitures du groupe Volkswagen (Audi, Seat, Skoda, VW).<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Divers d\u00e9fauts de DPF (FAP) doivent \u00eatre diagnostiqu\u00e9s avec pr\u00e9cision!<\/strong><\/p>\n<p>Le filtre \u00e0 particules est un syst\u00e8me complexe, la d\u00e9faillance de chaque partie du syst\u00e8me am\u00e8nera la voiture \u00e0 entrer dans un mode d\u00e9grad\u00e9, entra\u00eenant une grave perte de puissance. Voici une liste des principales causes d&rsquo;\u00e9chec:<\/p>\n<ol>\n<li>Le DPF (Fap) est bloqu\u00e9. Avec le temps, le DPF (Fap) deviendra sale, en particulier lors de courts trajets en voiture. La temp\u00e9rature des gaz d&rsquo;\u00e9chappement ne peut pas \u00eatre suffisamment \u00e9lev\u00e9e et la suie ne br\u00fblera pas.<\/li>\n<li>Le capteur de pression diff\u00e9rentielle est d\u00e9fectueux ou le faisceau de c\u00e2bles est court-circuit\u00e9. Ensuite, l&rsquo;ordinateur de la voiture ne peut pas estimer correctement le niveau de pollution du DPF. Ensuite, l&rsquo;ordinateur met la voiture en mode d\u00e9grad\u00e9.<\/li>\n<li>Le capteur de temp\u00e9rature d&rsquo;\u00e9chappement ne fonctionne pas correctement. De cette mani\u00e8re, l&rsquo;ordinateur ne pourra pas garantir que les gaz d&rsquo;\u00e9chappement atteignent une temp\u00e9rature suffisamment \u00e9lev\u00e9e et ne d\u00e9marrera jamais la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du DPF (Fap). Cela permet de bloquer tr\u00e8s rapidement le filtre \u00e0 particules<\/li>\n<li>La vanne EGR bloqu\u00e9e peut \u00e9galement emp\u00eacher la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration<\/li>\n<li>Pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, plusieurs tentatives de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration infructueuses (par exemple, en raison d&rsquo;un stationnement) peuvent emp\u00eacher la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration suivante (le d\u00e9verrouillage du syst\u00e8me peut n\u00e9cessiter un codage \u00e0 distance)<\/li>\n<li>Sur Peugeot et Citro\u00ebn, ainsi que sur certaines Mazda, Ford et Mini avec des moteurs PSA d&rsquo;origine, le fonctionnement normal du syst\u00e8me d&rsquo;additifs DPF est essentiel pour prolonger la dur\u00e9e de vie du DPF. Les additifs DPF (Fap) doivent \u00eatre ravitaill\u00e9s tous les 800 \u00e0 120 000 kilom\u00e8tres.<\/li>\n<li>Enfin, sur certains mod\u00e8les, m\u00eame si le DPF (Fap) est toujours propre, tant que le DPF (Fap) d\u00e9passe un certain kilom\u00e9trage (180-200 000 kilom\u00e8tres), le voyant reste allum\u00e9. Ensuite, le bo\u00eetier \u00e9lectronique doit \u00eatre cod\u00e9 pour \u00e9liminer le mode d\u00e9grad\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n<p>La r\u00e9solution des probl\u00e8mes de filtre \u00e0 particules n\u00e9cessite un diagnostic pr\u00e9cis. Par exemple, si le d\u00e9faut est dans le capteur de pression diff\u00e9rentielle, la perte de puissance ne peut pas \u00eatre \u00e9limin\u00e9e m\u00eame si le DPF (fap) est remplac\u00e9 &#8211; l&rsquo;ordinateur estimera toujours que le DPF (fap) est bloqu\u00e9. Si le capteur de temp\u00e9rature HS emp\u00eache la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, m\u00eame un nouveau DPF (fap) se colmate rapidement.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Remplacement FAP ou nettoyage?<\/strong><\/p>\n<p>Par cons\u00e9quent, avant toute intervention, le technicien doit utiliser sa valise de diagnostic pour observer les donn\u00e9es des diff\u00e9rents capteurs du syst\u00e8me DPF (fap) et s&rsquo;assurer qu&rsquo;il n&rsquo;y a pas d&rsquo;anomalie. Lorsque le moteur tourne, la temp\u00e9rature des gaz d&rsquo;\u00e9chappement et la diff\u00e9rence de pression doivent \u00eatre raisonnables. La vanne EGR doit s&rsquo;ouvrir correctement lors de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration. Si l&rsquo;analyse de la valeur de la pression d&rsquo;\u00e9chappement indique que le DPF (fap) est obstru\u00e9, il doit \u00eatre remplac\u00e9 ou nettoy\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le co\u00fbt de remplacement du filtre \u00e0 particules est compris entre 800 euros et 3 000 euros (TTC, selon mod\u00e8le et garage). Les concessionnaires sont souvent dispos\u00e9s \u00e0 imposer des modifications \u00e0 plusieurs autres parties du syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pollution, augmentant ainsi encore les co\u00fbts. En revanche, les filtres \u00e0 particules bas de gamme en cordi\u00e9rite ont tendance \u00e0 s&rsquo;encrasser plus rapidement.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si le taux d&rsquo;encrassement du DPF (fap) n&rsquo;est pas tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, le revendeur peut fournir une \u00ab\u00a0r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration forc\u00e9e\u00a0\u00bb. Cela n&rsquo;a de sens que si la voiture roule fr\u00e9quemment et ne quitte pas la ville. Dans ce cas, la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration \u00abnaturelle\u00bb \u00e9choue, et apr\u00e8s quelques r\u00e9g\u00e9n\u00e9rations infructueuses, la voiture bloquera les tentatives suivantes jusqu&rsquo;\u00e0 ce qu&rsquo;elle atteigne l&rsquo;atelier.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cependant, presque tous les distributeurs ne fournissent pas de nettoyage DPF (fap). Certains garages ind\u00e9pendants proposent ce service selon de nombreuses m\u00e9thodes de nettoyage:<\/p>\n<ul>\n<li>En plongeant le FAP dans l\u2019acide<\/li>\n<li>En chauffant le FAP \u00e0 plus de 800 degr\u00e9s<\/li>\n<li>En injectant de l\u2019acide<\/li>\n<li>En mettant le produit catalyseur dans le r\u00e9servoir de gasoil<\/li>\n<li>En passant le FAP au Karcher \u00e0 tr\u00e8s haute pression<\/li>\n<li>Le passage du FAP au karcher risque de d\u00e9truire la structure du FAP. Si ce dernier est ainsi vid\u00e9, il laissera passer trop de gaz d\u2019\u00e9chappement, les valeurs du capteur de pression diff\u00e9rentielle seront en permanence trop faibles, et la voiture se mettra en mode d\u00e9grad\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c9videmment, ne vous attendez pas \u00e0 ce que les produits que nous mettons dans les pots fassent des miracles: l\u00e0-bas, m\u00eame les vendeurs parlent davantage de traitements \u00abpr\u00e9ventifs\u00bb et il n&rsquo;y a aucune garantie de r\u00e9sultats.<\/p>\n<p>Les trois autres m\u00e9thodes peuvent \u00eatre plus ou moins efficaces. Chez Turbo-ka.be Auto, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 et test\u00e9 une salle blanche DPF tr\u00e8s efficace pendant 5 ans. Apr\u00e8s le nettoyage selon notre proc\u00e9dure en trois \u00e9tapes, le DPF retrouvera ses caract\u00e9ristiques d&rsquo;origine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il peut y avoir de nombreuses causes possibles d&rsquo;une puissance insuffisante ou des lumi\u00e8res du moteur. 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